Фирма ООО «Сварочные технологии» является специализированной организацией для практического применения алюминотермитной сварки рельсов по немецкой технологии SkV. Для этой цели с фирмой Elektro-Thermit GmbH & Co. KG (ET) (Германия) – разработчиком и владельцем технологии – заключено соответствующее лицензионное соглашение. Данная технология прошла комплексные испытания в ОАО «ВНИИЖТ» и на основании положительного заключения института допущена Департаментом пути и сооружений ОАО «РЖД» к применению на сети железных дорог.
Алюминотермитная сварка железнодорожных рельсов является достойной альтернативой электроконтактному способу, а при работах в пределах стрелочных переводов – единственно возможной. А по сравнению с традиционным способом электродуговой сварки, широко применяющемуся для соединения рельсов трамвайных и подкрановых путей, алюминотермитная сварка имеет существенные преимущества:
- сварной шов, выполненный с применением алюминотермитной сварки, в 2,5 раза прочнее, а срок его службы равен сроку службы рельсов;
- отсутствие дефектов (типа пор, включений, трещин) в сварном термитном стыке;
- процесс термитной сварки рельсов в 2-2,5 раза быстрее электродугового, и мало подвержен влиянию «человеческого фактора»;
- процесс термитной сварки на 100 % автономный и не зависит от внешних источников питания.
Применение АТ-сварки рельсов позволяет:
- примерно 1,4-1,6 раза увеличить срок службы рельсов;
- в несколько раз сократить эксплуатационные затраты на содержание пути;
- значительно продлить срок службы колёс;
- существенно снизить шум и вибрационное воздействие от подвижного состава на несущие конструкции путей;
- исключить образование в сварном стыке отслоения и выкрашивания металла.
Требуемая твердость, необходимая пластичность и безупречное исполнение являются непревзойдёнными преимуществами алюминотермитного сварного шва, что позволяет установить срок его эксплуатации равным сроку службы рельса. Применение алюминотермитной сварки для решения задачи получения высококачественного сварного шва наиболее эффективно при соединении тяжелых рельсов больших сечений.